English Translation and Original Text Below
.....to Raymond's love of chrome parts, the wheels were chosen. Power Techs classic design measures 7J x 13 "ET 25-round, requires 10 mm spacers widen the track to all four wheels. The rubber-explanatory: in 175/50 Pirelli P7F. Even the interior was the XR2 Godfather: dashboard and door panels are from the 1981 imported 84-PS-Cologne. The horn button of the 32er Momo Corse and the dials Raymond King himself ge brusht. There's an aluminum pedals (D & W), shift knob (Momo) and use of floor mats (self). The V2A -door-lock pins and the center console are "made by Raymond." Recaro sports seats and rear bench seat has obtained Maria Burkhardt new. In Stereo lay the wood again Madener really into stuff. The boot is certainly "used up", ensuring the power amps from Kenwood (for the Ceeroy bass tube) and tycoon (for 2-way system in the rear board). The participants in the back seat Pyramid PB 444 attached is responsible for the MB Quart speakers in the doors. Above all, "wakes up" the blue dot in the form of London-RDM-43-single-CD radio. So not only an athlete's heart under the bonnet, but also a musical bundle of energy in the rear.
And what does Raymond, if he is not working at the Ford car dealership or screws on the little Cologne? He builds model cars tuned-up, of course (Ford) as they had to buy before. But more about that in our section "The little ones," starting on p. 32 of this issue of DRIVE - Ford Scene International.
Text & Photos: Gerald Sandrieser
Tech Spot - 77 Fiesta 1.1 S - (holder or manufacturer's specifications)
Kent-line four cylinder, hanging valves; side, chain-driven camshaft, 1117 cc, two 36er Weber DCNF-barrel carburetor with K & N air filters, Richter-cylinder with 320-degree camshaft, RS2000-starter, electric fuel pump, base power 39 kW (53 PS), RS-Tuning Level 1: 51 kW (70 hp) at 6 000 rpm
RS-fan-manifold, exhaust XR2 (Mk) with 70-mm B & W finisher, 4GANG (series), Sachs sport clutch
(VA) Independent suspension, wishbones, McPherson struts, adjustable-torque struts RS
(HA) rigidly to trailing arms (trailing axle, Panhard rod, stabilizer, Bilstein dampers, 35-mm-Fintec springs, spring travel
Ventilated discs front, drums rear (complete XR2 Mk1)
Powertech 7J x 13 ET 25 with 175/50 Pirelli P7F, each 10 mm spacers all round
RS-widening kit, golf-1-lip, headlight covers, white side indicators, chrome bumpers, Granada-II levels, Capri wiper arms
Recaro sports seats, purple Schroth belts, XR2 dashboard and door panels (Mk1) 32er Momo Corse, horn button and dials gebrusht, aluminum pedals, Aluschaltknauf, self-built center console
Blaupunkt London RDM 43 Single CD; Amplifiers: Pyramid PB 444 (for MB-Quart-2-way door system), Kenwood KAC-823 (for Ceeroy CC200 TD-S Tube bass), Magnat Energy 240 (to MB Quart 2 -way system in the rear board)
Captions -
Top - The lip spoiler from the Golf 1, the "eyebrow" building your own
Middle - Direct-blown 36er Weber dual carburetor set the look of the original 53 hp four-cylinder engine strong
Bottom-Left - Chrome, and an astonishing amount of red on the striking rear
Bottom-Right - Classic Style - Raymond sat on chrome and narrow RS-extensions
Original Text
.....zu Raimunds Vorliebe für Chromteile wurden die Felgen ausgewählt. Power Techs klassisches Design mißt 7J x 13" ET 25 rundum; jeweils 10 mm Distanzscheiben verbreitern die Spur an allen vier Rädern. Das Gummi bedarf keiner weiteren Erläuterung: Pirelli P7F in 175/50. Auch beim Interieur stand der XR2 Pate: Armaturenbrett und Türverkleidungen stammen von dem 1981 eingeführten 84-PS-Kölner. Den Hupenknopf des 32er Momo Corse und die Zifferblätter hat Raimund König selbst gebrusht. Alu gibt's an Pedalen (D & W), Schaltknauf (Momo) und Fußmatteneinsatz (Eigenbau). Auch die V2A-Türpins und die Mittelkonsole sind "Marke Raimund". Recaro-Sportsitze und Rückbank hat Maria Burkhardt neu bezogen. Bei der Stereoanlage legte sich der Holzmadener nochmals so richtig in's Zeug. Der Kofferraum ist jedenfalls "aufgebraucht", dafür sorgen die Endstufen von Kenwood (für die Ceeroy-Baß-Röhre) und Magnat (für's 2-Wege-System im Heckboard). Die an der Rückbank befestigte Pyramid PB 444 ist für die MB-Quart-Lautsprecher in den Türen zuständig. Über allem "wacht" der blaue Punkt in Gestalt des London-RDM-43-Single-CD-Radios. Also nicht nur ein Sportlerherz unter der Fronthaube, sondern auch ein musikalisches Energiebündel im Heck.
Und was macht Raimund, wenn er nicht beim Ford-Autohaus arbeitet oder am kleinen Kölner schraubt? Er baut getunte Modellautos (natürlich Ford), wie sie nie zu kaufen waren. Doch dazu mehr unter unserer Rubrik "Die lieben Kleinen" ab S. 32 dieser Ausgabe von DRIVE - Ford Scene International.
Text & Fotos: Gerald Sandrieser
Tech Spot - 77er Fiesta 1.1 S - (Halter- bzw. Herstellerangaben)
Kent-Reihenvierzylinder, hängende Ventile; seitliche, kettengetriebene Nockenwelle, 1117 ccm, zwei 36er Weber-DCNF-Doppelvergaser mit K & N-Luftfiltern, Richter-Zylinderkopf mit 320°-Nockenwelle, RS2000-Anlasser, elektrische Benzinpumpe, Basisleistung 39 kW (53 PS), RS-Tuningstufe 1: 51 kW (70 PS) bei 6 000 U/min
RS-Fächer-krümmer, XR2-Auspuff (Mk l) mit 70-mm-B u. W-Endrohr, 4Gang (Serie), Sachs-Sportkupplung
(VA) Einzelradaufhängung an Querlenkern, McPherson-Federbeine, einstellbare RS-Zugstreben
(HA) starr an Längslenkern (Schleppachse), Panhardstab, Stabi, Bilstein-Dämpfer, 35-mm-Fintec-Federn, Federwegbegrenzer
Innenbelüftete Scheiben vorn, Trommeln hinten (komplett XR2 Mk l)
Power Tech 7J x 13" ET 25 mit 175/50 Pirelli P7F, je 10 mm Distanzscheiben rundum
RS-Verbreiterungskit, Golf-l-Lippe, Scheinwerferblenden, weiße Seitenblinker, Chromstoßstangen, Granada-ll-Spiegel, Capri-Wischerarme
Recaro-Sportsitze, lila Schroth-Gurte, XR2-Armaturenbrett und Türverkleidungen (Mk l), 32er Momo Corse, Hupenknopf und Zifferblätter gebrusht, Alu-Pedale, Aluschaltknauf, Eigenbau-Mittelkonsole
Blaupunkt London RDM 43 Single-CD; Endstufen: Pyramid PB 444 (für MB-Quart-2-Wege-Türsystem), Kenwood KAC-823 (für Ceeroy CC200 TD-S Baß-Tube), Magnat Energy 240 (für MB Quart 2-Wege-System in Heckboard)
Captions -
Top - Die Spoilerlippe vom Golf 1, die "Augenbrauen" Eigenbau
Middle - Direkt angeströmte 36er Weber-Dopplevergaser bestimmen die Optik des ursprünglich 53 PS starken Vierzylinders
Bottom-Left - Chrom und erstaunlich viel Rot am markanten Heck
Bottom-Right - Classic-Style - Raimund setzte auf Chrom und schmale RS-Verbreiterungen
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