English Translation and Original Text Below
.....receiving hole, and above all free. Two years gave this Christian state.
Then it went off: Along with brother Michael was a dented rear valance to be renewed. Also shown are small rust spots that had to be eliminated. A rear wheel arch was even completely through. Now beat the last hour Fiestas: In Christian's garage were still a set of 7" fender flares and original RS weld sheets. Breitbau also his last, meanwhile, had passed away. So thick was the 81er, the wheel arches. During conversion downstream was also equal to the entire body welds - the X should be more sporty than it was. because Christian did not stop with the extensions. XR2 The lighting was supplemented with Cibie-distance and fog lamps. The bumper sitting Indicator on a Mk2 Escort, while at the rear of the Spoilers from the RS-enthroned program. In the summer of 2000 had a club-mate brought him the idea to recreate the Fiesta Salvador Servia from previous rally days. The 1300S-stripes provided him with his dealer, the rest of the decor was sponsored by the Ford works to showcase befitting the Fiesta at the Techno Classica 2002. But the look alone is not making - the technology must be right, behind the front wheels in RS 7 x 13, which are covered with 205/60er Firestone, sits the braking system of the XR2, back come the 1300S counterparts are used. From the sporty Fiesta originate the rear stabilizer and the Panhard rod. A support arm and the two were created in the Strut Eigenbau. Konis and RS-Yellow Springs finally put the Fiesta by 30 millimeters deep. From Ford's accessory program is also the sump protection plate - in rallying is just.....
Captions -
Top-Right - Even if Christian would not do it again - the renovation was worth it!
Original Text
.....erhalten und vor allem lochfrei. Zwei Jahre reichte Christian dieser Zustand.
Dann ging's los: Zusammen mit Bruder Michael sollte das verbeulte Heckblech erneuert werden. Außerdem zeigten sich kleinere Roststellen, die es zu beseitigen galt. Ein hinterer Radlauf war sogar komplett durch. Jetzt schlug des Fiestas Stündlein: In Christians Garage lagen noch ein Satz 7" Verbreiterungen sowie originale RS-Einschweißbleche. Außerdem hatte sein letzter Breitbau mittlerweile das Zeitliche gesegnet. Also bekam der 81er die dicken Radläufe. Beim Umbau wurde auch gleich die gesamte Karosserie nachgeschweißt - der X sollte noch sportlicher werden als er war. Denn Christian beließ es nicht bei den Verbreiterungen. Die XR2-Beleuchtung wurde um Cibie-Fern- und Nebelscheinwerfer ergänzt. In der Stoßstange sitzen die Blinker eines Escort Mk2, während auf dem Heck der Spoiler aus dem RS-Programm thront. Im Sommer 2000 hatte ein Club-Kollege ihn auf die Idee gebracht, den Fiesta von Salvador Servia aus früheren Rallye-Tagen nachzubauen. Die 1300S-Zierstreifen besorgte ihm sein Händler, das übrige Dekor sponserten die Ford-Werke, um den Fiesta standesgemäß auf der Techno Classica 2002 zu präsentieren. Doch der Look alleine macht's nicht - die Technik muss stimmen! Hinter den vorderen RS-Felgen in 7 x 13, die mit 205/60er Firestones bezogen sind, sitzt die Bremsanlage des XR2, hinten kommen die 1300S-Pendantszum Einsatz. Vom sportlichen Fiesta stammen auch der hintere Stabi sowie der Panhardstab. Ein Querlenkerabstützung und die beiden Domstreben sind im Eigenbau entstanden. Gelbe Konis und RS-Federn legen den Fiesta schließlich um 30 Millimeter tiefer. Aus Fords Zubehör-Pro-gramm stammt auch das Ölwannen-schutzblech - im Rallyesport geht es eben.....
Captions -
Top-Right - Auch wenn Christian es nicht noch mal machen würde - der Umbau hat sich gelohnt!
|
