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Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta Group 2 Replica
"Liebe Sünde. Frevel oder Wohltat? 81er Fiesta X"
September 2004
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Feature: Fiesta Group 2 Replica




Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta Group 2 Replica - Front Cover

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English Translation and Original Text Below


.....rare X he would leave the original, which he in turn equally stressed that "is his Fiesta as a hobby and not a religious issue." He is all about having fun with the little Ford And this he would have with his rally sportsman plenty...

Text & photos: Thomas Pile

Tech Spot - 81 Fiesta 1,1 X - (holder or manufacturer's specifications)

Engine: Series four-cylinder, 1100ccm, Burton-A2-camshaft (296 °), harder valve springs, polished channels, two 36 mm Weber carburetors, Eichberg-aluminum valve covers, self-built Oil reservoir, HD oil pump, 82 hp
Exhaust: X-Headers, Exhaust-XR2
Transmission: 4-speed transmission (standard), tougher plate
Suspension: RS-feathers, yellow Konis, XR2-Stabi back, self-built arm support, lowered 30 mm
Brakes: XR2-disks and calipers in front, rear 1300 S
Wheels / Tyres: RS wheels (Ronal) in 7 x 13 ET-5 with Firestone 205/60-13
Body type: RS-7" fender flares, RS rear spoiler, XR2 lighting, Cibie-distance and fog lamps, Escort Mk2-turn signals in rear bumper, lamp holder from England
Interior: Berkenkamp cockpit Tower, 1100-S dashboard, RS steering wheel, Full ASS bowl seats, GL trim, XR2 glazing, Heigo cage

Captions -

Top-Left - The two blue stripes also extend over the roof
Top - The 1100 engine has been jazzed up a bit
Bottom-Right - The Rallye-Ford has a real role model



Original Text


.....seltenen X würde er original belassen, wobei er wiederum gleich betont, dass "sein Fiesta ein Hobby ist und keine Glaubensfrage." Es geht ihm um den Spaß mit dem kleinen Ford. Und davon dürfte er mit seinem Rallyesportler reichlich haben...

Text & Fotos: Thomas Pfahl

Tech Spot - 81er Fiesta 1,1 X - (Halter- bzw. Herstellerangaben)

Motor: Reihenvierzylinder, 1100ccm, Burton-A2-Nockenwelle (296°), härtere Ventilfedern, polierte Kanäle, zwei 36er Weber-Vergaser, Eichberg-Aluventildeckel, Eigenbau-Ölsammler, HD-Ölpumpe, 82 PS
Auspuff: X-Fächerkrümmer, XR2-Endtopf
Getriebe: 4-Gang-Getriebe (Serie), härtere Druckplatte
Fahrwerk: RS-Federn, gelbe Konis, XR2-Stabi hinten, Eigenbau-Querlenkerabstützung, Tieferlegung 30 mm
Bremsen: XR2-Scheiben und -Sättel vorne, 1300 S hinten
Räder/Reifen: RS-Felgen (Ronal) in 7 x 13 ET-5 mit Firestone 205/60-13
Karosserie: RS-7"-Verbreiterungen, RS-Heckspoiler, XR2-Beleuchtung, Cibie-Fern- und Nebelscheinwerfer, Escort-Mk2-Blinker in Stoßstange, Lampenhalter aus England
Interieur: Berkenkamp-Cockpit-Aufsatz, 1100-S-Armaturenbrett, RS-Lenkrad, ASS-Vollschalensitze, GL-Verkleidungen, XR2-Verglasung, Heigo-Käfig

Captions -

Top-Left - Die zwei blauen Streifen erstrecken sich auch über das Dach
Top - Der 1100er Motor wurde noch etwas aufgepeppt
Bottom-Right - Der Rallye-Ford hat ein reales Vorbild


 


 
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