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Auto Hebdo - Group Test: Fiesta XR2
"Ford Fiesta XR2. Tout arrive"
14th January 1982
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Group Test: Fiesta XR2




Auto Hebdo - Group Test: Fiesta XR2 - Front Cover

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Auto Hebdo - Group Test: Fiesta XR2 - Page 4

English Translation and Original Text Below


.....Six inches wide, they receive "low waist" of 185/60 HR 13. These tires already flown on the Supersport, which was indeed nothing of sports. Its engine developed 66 horsepower (1300S) and especially its nosewheel-McPherson guided by the anti-roll bar - do not stand as good tires. As for braking: unstable little stamina. For the XR2, it seems that we have reviewed the problem: more than anti-roll bar but two drafts of hunting and ventilated discs, this is for the front. Behind: a rigid axle driven by two longitudinal arms and a crossbar, a thin anti-roll bar, springs and dampers special but still drum brakes.

The external appearance recalls that we are dealing with a special series and no artifice lacks: fender flares, front spoiler and rear spoiler in black plastic, rocker panels and window frames painted black, and a sideband, but worse still black and highlighted with a red band, not to mention a few acronyms XR2 and especially two "long range" added on the bumper. A good point. The case of the Fiesta is known, has the advantage of presenting a true tailgate without limit - which houses a real spare tire with alloy rim light as the Mazda - and be slight: 790 kg advertised for 825 measured, which is very interesting......

A NUTSHELL Mazda 323 ff GTS Ford Fiesta XR2 Ford Escort XR3
ENGINE :
- Material breech:
- Camshaft:
- Power:
- Engine (CMY):
- Bore (mm):
- Stroke (mm):
- Compression ratio:
- Maximum power (DIN in rpm):
- Maximum torque (mkg at rpm):
- Power per liter (Bhp / liter):
- Piston speed (m / s):

light alloy
top
2 single-body
1 490
77
80
10
85 / 6 000
12.2 / 3 200
57
16

casting
Side
1 double-body
1 599
81
77.6
9
84 / 5 500
12,6 / 2 800
53
14.3

light alloy
top
1 double-body
1 597
80
80
9.5
96/6000
13.5 / 4000
60
16
TRANSMISSION :
- Number of gears :

5

4

4
WEIGHT (kg) : 850 790 895
POWER TO WEIGHT RATIO (kg / hp DIN) :

10


9,4


9,3
MEASURED PERFORMANCE :
- Maximum speed (km / h):
- 400 m standing start:
- 1 000 m standing start:
- From 0 to 60:
- From 0 to 80:
- From 0 to 100:
- From 0 to 120:
- From 0 to 140:

164
18"5
34"7
6"45
9"4
13"55
21"2
29"3

170
17"9
33"6
5"8
8"3
12"
17"6
30"7

180
17"6
32"85
5"25
8"05
11"95
17"15
26"6
PRICE (FF) : 46500 (GT base : 42 900) 45950 55850

Previous tests AUTOhebdo :
Fiesta XR2 : N° 282 (Novelty).
Fiesta Turbo : N° 186 (test wheel to wheel, "Ford Turbo 4", with Granada, Capri and Mustang).
Kadett 1.6 SR : N° 289.
R S Alpine Turbo : N° 287.
Ritmo 105 TC, Golf GTI : N° 283.
Escort XR3, Alfasud ti 1.5 : N° 238.

Captions -

Middle-Right - She, too: it was not without difficulty.



Original Text


.....Larges de six pouces, elles reçoivent des " taille basse " de 185/60 HR 13. Ces pneus équipaient déjà la Supersport, qui n'avait d'ailleurs rien d'autre de sportif. Son moteur développait 66 chevaux (1300S) mais surtout son train avant -McPherson guidée par la barre anti-roulis - ne supportait pas des pneus aussi performants. Quant au freinage : aussi instable que peu endurant. Pour la XR2, il semble que l'on ait revu le problème : plus de barre anti-roulis mais deux tirants de chasse et des disques ventilés ; voilà pour l'avant. Derrière : un essieu rigide guidé par deux bras longitudinaux et une barre transversale, une fine barre anti-roulis, des ressorts et amortisseurs spéciaux mais toujours les freins à tambours.

La présentation extérieure rappelle que l'on a affaire à une série spéciale et aucun artifice ne manque : élargisseurs d'ailes, spoiler avant et becquet arrière en matière plastique noire, bas de caisse et encadrements de fenêtres peints en noir, ainsi qu'une bande latérale, encore noire mais dégradée et soulignée d'un filet rouge, sans oublier quelques sigles XR2 et surtout deux " longue portée " rajoutés sur le pare-chocs. Un bon point. La caisse de la Fiesta est connue, a l'avantage de présenter un véritable hayon sans seuil - qui abrite une vraie roue de secours, avec jante en alliage léger comme la Mazda - et d'être très légère : 790 kg annoncés, pour 825 mesurés ; ce qui reste très intéressant......

D'UN COUP D'OEIL Mazda 323 ff GTS Ford Fiesta XR2 Ford Escort XR3
MOTEUR :
- Matériau culasse :
- Arbre à cames :
- Alimentation :
- Cylindrée (cmj) :
- Alésage (mm) :
- Course (mm) :
- Rapport volumétrique :
- Puissance maxi (en DIN à t/mn) :
- Couple maxi (mkg à t/mn) :
- Puissance au litre (ch DIN/litre) :
- Vitesse de piston (m/s) :

alliage léger
en tête
2 simple-corps
1 490
77
80
10

85/6 000

12,2/3 200

57
16

fonte
latéral
1 double-corps
1 599
81
77,6
9

84/5 500

12,6/2 800

53
14,3

alliage léger
en tête
1 double-corps
1 597
80
80
9,5

96/6000

13,5/4000

60
16
TRANSMISSION :
- Nombre de vitesses :

5

4

4
POIDS (kg) : 850 790 895
RAPPORT POIDS/PUISSANCE (kg/ch DIN) :

10


9,4


9,3
PERFORMANCES MESUREES :
- Vitesse maxi (km/h) :
- 400 m départ arrêté :
- 1 000 m départ arrêté :
- De 0 à 60 :
- De 0 à 80 :
- De 0 à 100 :
- De 0 à 120 :
- De 0 à 140 :

164
18"5
34"7
6"45
9"4
13"55
21"2
29"3

170
17"9
33"6
5"8
8"3
12"
17"6
30"7

180
17"6
32"85
5"25
8"05
11"95
17"15
26"6
PRIX (FF) : 46500 (GT base : 42 900) 45950 55850

Précédents essais AUTOhebdo :
Fiesta XR2 : N° 282 (Nouveauté).
Fiesta Turbo : N° 186 (essai roues dans roues : " 4 Ford Turbo ", avec Granada, Capri et Mustang).
Kadett 1.6 SR : N° 289.
R S Alpine Turbo : N° 287.
Ritmo 105 TC, Golf GTI : N° 283.
Escort XR3, Alfasud ti 1.5 : N° 238.

Captions -

Middle-Right - Elle aussi : cela n'a pas été sans mal.