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Auto Hebdo - Road Test: May Turbo Fiesta 1300S & Ghia
"les FORD TURBO"
18th October 1979
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Road Test: May Turbo Fiesta 1300S & Ghia




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English Translation and Original Text Below


Capri

The Capri is one of the most primitive models of the Ford range. Yet when it is powerful, lightweight coupe does not lack character, with his performance but also its behavior under the rodeo more than beautiful theories in equilibrium or suspension geometry. The 3.0 S series demonstrates perfectly.

Advantage to the atmospheric version

Again, Ulrich Weber suggested we both cars to the test: a Turbo 2300 and a "Studio For" 3-liter air, 190 hp. Start, this time by the Turbo. According to the diagram of Granada, it gets a turbo foremost, bringing its power to 180 hp high figure for a Capri has, moreover, special brake pads. But why Capri 2300? Simply because it is the same engine German, the 2800 Granada not available on the Capri range. By cons, 3 liters is of English origin and Turbo-May has no plans to change. He is also concerned that the Capri receives (finally) the German 2.8-liter (160 hp with the injection, against 138 in English 3 liters) and recalling the time of the famous 2600 RS which developed 150 hp. Ulrich Weber may offer another solution: adapt the 2.8 turbo German Granada in the Capri but the transformation is necessarily more expensive. We did not dwell on this Capri Turbo 2300 that lack of homogeneity. By cons, we've been seduced by the.....

Captions -

Middle-Right - 2.3 litre turbo or 3 litre atmospheric : to chose



Original Text


Capri

La Capri est l'un des modèles les plus rustiques de la gamme Ford. Pourtant lorsqu'il est puissant,ce léger coupé ne manque pas de caractère, grâce à ses performances mais aussi à son comportement relevant plus du rodéo que de belles théories en matière d'équilibre ou de géométrie de suspension. La 3.0 S de série le démontre à merveille.

Avantage à la version atmosphérique

Là encore, Ulrich Weber nous proposa deux voitures à l'essai : une Turbo 2300 et une " Studio Car ", 3 litres atmosphérique, de 190 ch. Commençons, cette fois-ci, par la Turbo. Selon le schéma de la Granada, elle reçoit avant tout un turbo, portant sa puissance à 180 ch, chiffre élevé pour une Capri dotée, par ailleurs, de plaquettes de freins spéciales. Mais pourquoi la Capri 2300 ? Tout simplement parce qu'il s'agit du même moteur allemand, que le 2800 Granada non disponible sur la gamme Capri. Par contre, le 3 litres est d'origine anglaise et Turbo-May n'a pas prévu de le modifier. Il est d'ailleurs question que la Capri reçoive (enfin) le 2,8 litres allemand (160 ch avec l'injection, contre 138 au 3 litres anglais) rappelant ainsi le temps de la célèbre 2600 RS qui développait 150 ch. Ulrich Weber peut proposer une autre solution : adapter le 2,8 turbo allemand de la Granada dans la Capri mais la transformation devient forcément plus onéreuse. Nous ne nous sommes donc pas attardés sur cette Capri 2300 Turbo qui manque d'homogénéité. Par contre, nous avons été séduits par la.....

Captions -

Middle-Right - 2,3 litres turbo ou 3 litres atmosphérique : au choix


 


 
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