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Echappement - Road Test: Fiesta Group 2
"Essai. Ford Fiesta 1600 Groupe 2. Not so funny...but very efficace!"
August 1979
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Road Test: Fiesta Group 2




Thank you to Frank Dauber (aka fiestaseriex) for supplying this article.

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English Translation and Original Text Below


the competition

Volkswagen Golf GTI - Jean-Luc Thérier showed at the last Monte Carlo, the amazing potential of this car. The engine is a 4-cylinder injection of the 1 588 (79.5 x80) developing 162 hp at 7500 revolutions and torque of 18.1 mkg at 6000. The box has only 4 gears. The car weighs 785 kg. Expected results of the Golf Group 2 VW committed by France for Alain Cudini in the Rally Championship of France (see sample in "Echappement" No. 125).

Renault 5 Alpine - We know the tremendous performance of Monte Carlo 78 (Ragnotti, Frequelin) and the Bandama 78. The R5A has only 1 397 of the cylinder (76x77) and 135 hp at 7,200 revolutions with a torque of 15.8 mkg at 4500 rpm. 5-speed gearbox. It weighs 820 kg. Frequelin participates in rallies Cup France on Earth with an expanded (1600ce) pending ... turbo (see sample in "Echappement", No. 112 and 123).

Peugeot 104 - With its tiny engine capacity of 1124 this (72x69) whose factory fires 110 hp at 7000 and 11.5 kgm torque, the 104 can really claim to fight on equal terms, although lighter (740 kg ). Nevertheless, the 104 has achieved promising performance on his rare appearances (77 Corsica, Portugal and Bandama 78) with Lefebvre and Makinen. The appearance of ZS 2 (1 360 hp and 140 that in group 2) should provide new opportunities to the 104 (see essay "Echappement", No. 112 and 128).

Fiat Ritmo - We saw the oeu Ritmo Group 2 racing. Eklund and Bettega were disappointed in Monte Carlo, but this is just the beginning. The 1498 (86.4 x63 9) develops 165 hp at 7,500 revolutions with the injection and 17 mkg at 5600 revolutions. His weight is 820 kg. There is no doubt that once perfected, this little 1500 will face the formidable Fiesta, Golf and Renault next year (see full test soon in "Echappement").

Alfasud TI 1500 - Group 2, a pilot Gerard Swaton for Sofar in the Rally Championship France is not very bad. Its engine is a dish that 1490 (84x67, 2) developing 120 hp, mated to a 5 speed gearbox. The set weighs 790 kg. Best result so far in France: Swaton 1 of group2 Lyon / Charbonnières (see full test soon in "Echappement"). Autobianchi A 112 Abarth 1500 - Small Group 2 1 050 this is really too small compared to its competitors (90 horses), Char-Andre Donnet produced a prototype engine equipped Ritmo 1500 (1 498 this, 145 hp without the 'injection, 700 kg!). This car, one has to win the Tour de l'Aisne in federal Charles Hoffman, lead does on a mass production that would allow approval group 2?

Audi 80 GTE - Pending ... 4 wheel drive, Audi has developed a Group 2 from the "80". The engine is the same as the Golf GTI (1588cc, 162 hp), but the car is, alas! much more cumbersome and slightly heavier (900 kg). This does not seem Demuth and Kottulinski have honorable results in all rallies in Europe where they are aligned (see full test in the "Echappement" No. 129).


Original Text


les concurrentes

Volkswagen Golf GTI - Jean-Luc Thérier a montré, lors du dernier Monte-Carlo, les étonnantes possibilités de cette voiture. Le moteur est un 4 cylindres injection de 1 588 ce (79,5x80) développant 162 ch à 7500 tours et un couple de 18,1 mkg à 6000. La boîte n'a que 4 vitesses. La voiture pèse 785 kg. On attend les résultats de la Golf groupe 2 engagée par VW France pour Alain Cudini dans les rallyes de Championnat de France (voir essai dans " Echappement "n° 125).

Renault 5 Alpine - On connaît la formidable performance du Monte-Carlo 78 (Ragnotti, Fréquelin) et du Bandama 78. La R5A n'a que 1 397 ce de cylindrée (76x77) et 135 ch à 7200 tours avec un couple de 15,8 mkg à 4500 tours. Boîte 5 vitesses. Elle pèse 820 kg. Fréquelin participe aux rallyes de la Coupe de France sur Terre avec une version plus étoffée (1600ce) en attendant... la turbo (voir essai dans " Echappement ",n° 112 et 123).

Peugeot 104 - Avec sa toute petite cylindrée de 1124 ce (72x69) dont l'usine tire 110 ch à 7000 et 11,5 mkg de couple, la 104 ne peut vraiment prétendre se battre à armes égales, bien que plus légère (740 kg). Malgré tout, la 104 a réalisé de prometteuses performances lors de ses rares apparitions (Corse 77, Portugal et Bandama 78) avec Lefebvre et Makinen. L'apparition de la ZS 2 (1 360 ce et 140 ch en groupe 2) devrait donner de nouvelles possibilités à la 104 (voir essai " Echappement ", n° 112 et 128).

Fiat Ritmo - On a oeu vu la Ritmo groupe 2 en course. Eklund et Bettega ont déçu à Monte-Carlo, mais ce n'est qu'un début. Cette 1498 (86,4x63,9) développe 165 ch à 7500 tours avec l'injection et 17 mkg à 5600 tours. Son poids est de 820 kg. Il n'est pas douteux qu'une fois bien au point, cette petite 1500 sera redoutable face aux Fiesta, Golf et Renault, l'an prochain (voir essai complet prochainement dans " Echappement ").

Alfasud 1500 Tl - La groupe 2, que pilote Gérard Swaton pour la Sofar dans les rallyes du Championnat de France, n'est pas très méchante. Son moteur à plat est un 1490 ce (84x67,2) développant 120 ch, accouplé à une boîte 5 vitesses. L'ensemble pèse 790 kg. Meilleur résultat jusqu'à présent en France : Swaton 1er du groupe2 à Lyon/Charbonnières (voir essai complet prochainement dans " Echappement "). Autobianchi A 112 Abarth 1500 - La petite groupe 2 de 1 050 ce étant vraiment trop limitée par rapport à ses concurrentes (90 chevaux), André Char-donnet a réalisé un proto équipé du moteur Ritmo 1500(1 498 ce, 145 ch sans l'injection, 700 kg !). Cette voiture, qu'on a vue gagner au Tour de l'Aisne en fédéral avec Charles Hoffman, débouchera-t-elle sur une production en série qui permettrait l'homologation en groupe 2?

Audi 80 GTE - En attendant la... 4 roues motrices, Audi a développé une groupe 2 à partir de la " 80 ". Le moteur est le même que celui de la Golf GTI (1588cc, 162 ch), mais la voiture est, hélas ! beaucoup plus encombrante et un peu plus lourde (900 kg). Cela n'empêche apparemment pas Demuth et Kottulinski d'avoir d'honorables résultats dans tous les rallyes européens où ils s'alignent (voir essai complet dans " Echappement" n°129).


 


 
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