English Translation and Original Text Below
Mustang
Ford France does not finally sells. To our knowledge, it has not even passed all certification tests in French Service des Mines. Mustang turbo series that we had hitherto not tried, is overtaken by a very bad reputation. Is that why Ulrich Weber proposes another turbo version?
A funny machine came from the USA
Mustang turbo series available to us by Ford India is powered by a supercharged four-cylinder, 2.3 liter. Both say once she is extremely disappointing. The engine delivers only 116 horsepower very lazy. The turbo does not manifest itself: it must really be aware of his presence. Height of humor in the midst of multiple LEDs (and tones) of all kinds, many Americans, a witness turbo illuminates when the compressor starts. Yet there is nothing to be surprised by the brutality! Moving quickly on the seats that provide no lateral support on which the driver carries beautiful slide sessions at every turn. The behavior is about as disastrous as the engine. The suspension is too soft. The roll is too high. Driving is very imprecise. Note however that the Michelins TXR hang well on the ground, too, no doubt for this fund which sways more in all directions. The White Cross Garage proposes another Mustang turbo fitted, this one, the V6 Granada 2.8, tried previously. An important detail: the original seats were replaced by bucket. Unfortunately, our test car had automatic transmission. The time made, although significantly better than those from the (dismal), are not spectacular as seen from our comparison chart. As for the behavior, he has no reason to change.
The Mustang is a real car "U.S.." And despite the efforts of Ulrich Weber, it is much wiser to let the Americans. As we have seen with the Granada or the Fiesta, and even Capri, Ford built much better products in Europe ...
ESCORT RS 2000 SPECIAL: aggressive...
Staepelaere Gilbert, the former pilot, responsible for competition and representing Ford Belgium during our test drive came to a Special Escort RS 2000, sold by the dealer to "tems" (in Belgium, of course). It is developed from group 1 coins marketed by the Ford Service Competition Germany. So much for the mechanics. For the body, it is an attractive processing.....
Captions -
Middle-Left - The superior power of "Turbo May" to better exploit the handling somewhat doubtful
Original Text
Mustang
Ford France ne la commercialise finalement pas. A notre connaissance, elle n'a même pas réussi tous les tests d'homologation au Services des Mines français. La Mustang turbo de série que nous n'avions, jusque là,pas essayée, est devancée par une très mauvaise réputation. Est-ce pour cela qu'Ulrich Weber en propose une autre version turbo?
Une drôle de machine venue des USA
La Mustang turbo de série, mise à notre disposition par Ford Belgique, est propulsée par un quatre cylindres suralimenté, de 2,3 litres. Autant le dire de suite, elle est extrêmement décevante. Le moteur ne délivre que 116 chevaux bien paresseux. Le turbo ne se manifeste pas : il faut vraiment être informé de sa présence. Comble de l'humour, au milieu des multiples voyants (et sonneries) de toutes sortes, bien américains, un témoin de turbo s'allume dès que le compresseur se met en route. Il n'y a pourtant pas de quoi être surpris par la brutalité ! Passons rapidement sur les sièges qui n'assurent aucun maintien latéral et sur lesquels le pilote réalise de belles séances de glissade à chaque virage. Le comportement est à peu près aussi désastreux que le moteur. La suspension est trop souple. Le roulis est trop important. La conduite est très imprécise. Remarquons cependant que les Michelins TXR accrochent bien au sol, trop sans doute pour cette caisse qui se dandine d'autant plus dans tous les sens. Le Garage Croix Blanche propose donc une autre Mustang turbo équipée, celle-là, du V6 Granada 2,8, essayé précédemment. Un détail important : les sièges d'origine sont remplacés par des baquets. Malheureusement, notre voiture d'essai était à transmission automatique. Les temps réalisés bien que nettement meilleurs que ceux d'origine (lamentables), ne sont donc pas spectaculaires comme le montre notre tableau comparatif. Quant au comportement, il n'a aucune raison d'être modifié.
La Mustang est donc une véritable voiture " US ". Et malgré les efforts d'Ulrich Weber, il est beaucoup plus sage de la laisser aux Américains. Comme nous venons de le voir avec la Granada ou la Fiesta, et même la Capri, Ford construit de bien meilleurs produits en Europe...
ESCORT RS 2000 SPECIALE : agressive...
Gilbert Staepelaere, l'ancien pilote, responsable compétition et représentant Ford Belgique lors de notre essai, était venu au volant d'une Escort RS 2000 Spéciale, commercialisée par le concessionnaire de " Temse " (en Belgique, bien sûr). Celle-ci est développée à partir des pièces groupe 1 commercialisées par le Service Compétition Ford Allemagne. Voilà pour la mécanique. Pour la carrosserie, il s'agit d'une attrayante transformation.....
Captions -
Middle-Left - La puissance supérieure du " Turbo May " permet de mieux exploiter la tenue de route assez douteuse
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