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Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L
"Kleiner Senior. Der wahrscheinlich Älteste Deutschlands - 76er Fiesta L"
March 2002
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Feature: Fiesta L




Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L - Front Cover

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L - Page 1

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L - Page 2

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L - Page 3

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta L - Page 3

English Translation and Original Text Below


.....one, and also on television, the aged compact car was already to be admired. In the happy owner need not do much. Fiesta when he "accidentally" found that was still in the top shot. "Sometimes a little cleaning up and repairing what" - read the little not at all required. Still, Ford donated to the encounter with his current successor, a partial coating.

The green "L" was in 1976 with a powerful 45 HP 1-liter engine has been delivered, which - like the 53-PS-1,1 - have had on request. Standard went up by 40 hp. Which is more than enough for the newly introduced speed limit of 130km / h.

"High-quality upholstery fabric" - characterized stripes here in a chic black-green -, chrome bumpers and the narrow sides including the then-L equipment. As with the 2002 Fiesta, the customer could choose between the MK1 in four variants: in addition to the basic model 1976 there were just the "L", which based on it, but sportier "S" and the top version - as usual at Ford - the "Ghia .

So there are certainly some parallels between 76 and 02 model. And yet the two seem to really only the names have in common with. The (nostalgic) Charm ace needs to develop the new certainly yet to come...

Text & Photos: Thomas Pfahl

Tech Spot - 76 Fiesta L - (holder or manufacturer's specifications)

Engine: Series four-cylinder, 957 cc, 45 hp
Exhaust: Series
Transmission: 4-speed shifter
Suspension: Independent front suspension with wishbones and torque struts, rear telescopic shock absorbers, coil springs, trailing arms and Panhard rod
Brakes: 221 mm front discs, 178 mm rear drums
Wheels / Tyres: steel wheels with 145/80 R 12 tires
Body: integrated front spoiler, grill plates, 6 mm high spoiler lip on the rear
Interior: seat belts, laminated glass windshield, heated rear window, dashboard storage, extra glove box

Captions -

Top-Right - Erik's small cars experienced unprecedented popularity in the jubilee year
Middle - The chrome decor is a holdover from the 60s
Bottom-Left - "Care and Maintenance" - no more needed on the 76
Bottom-Right - The 45-hp engine was a special equipment



Original Text


.....ein, und auch im Fernsehen war der betagte Kleinwagen schon zu bewundern. Dabei brauchte der glückliche Besitzer gar nicht allzuviel zu tun. Als er den Fiesta "zufällig fand", war der noch top in Schuss. "Saubermachen und manchmal ein bisschen was reparieren" - mehr verlangt der Kleine gar nicht. Immerhin spendierte Ford zur Begegnung mit seinem aktuellen Nachfolger eine Teillackierung.

Der grüne "L" war 1976 mit dem 45 PS starken 1-Liter-Motor ausgeliefert worden, der - ebenso wie der 53-PS-1,1er - auf Wunsch zu haben war. Serienmäßig gab es 40 PS. Das reichte allemal für die neu eingeführte Richtgeschwindigkeit von 130km/h.

"Besonders hochwertiger Sitzbezugsstoff" - hier in schickem Schwarz-Grün -, verchromte Stoßstangen und der schmale Seitenzierstreifen kennzeichneten unter anderem die damalige L-Ausstattung. Wie auch beim 2002er Fiesta konnte der Kunde beim Einser zwischen vier Varianten wählen: Neben dem Basismodell gab es 1976 eben den "L", den darauf basierenden, aber sportlicheren "S" und als Top-Version - wie bei Ford üblich - den "Ghia".

Es gibt also durchaus gewisse Parallelen zwischen 76er und 02er Modell. Und doch scheinen die Beiden im Grunde nur noch den Namen gemein zu haben. Den (nostalgischen) Charme des Einsers muss sich der Neue jedenfalls erst noch erarbeiten...

Text & Fotos: Thomas Pfahl

Tech Spot - 76er Fiesta L - (Halter- bzw. Herstellerangaben)

Motor: Reihenvierzylinder, 957 ccm, 45 PS
Auspuff: Serie
Getriebe: 4-Gang-Schaltung
Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorne mit Zugstreben und Querlenkern, hinten Teleskop-Stoßdämpfer, Schraubenfedern, Längslenker und Panhard-stab
Bremsen: 221-mm-Scheiben vorne, 178-mm-Trommeln hinten
Räder/Reifen: Stahlfelgen mit 145/80 R 12-Bereifung
Karosserie: integrierter Frontspoiler, Lamellengrill, 6 mm hohe Abrisskante am Heck
Interieur: Automatikgurte, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe, Ablage im Armaturenbrett, zusätzliches Handschuhfach

Captions -

Top-Right - Eriks Kleinwagen erfuhr im Jubiläumsjahr ungeahnte Beliebtheit
Middle - Das Chrom-Dekor ist ein Überbleibsel aus den 60ern
Bottom-Left - "Pflege und Wartung" - mehr braucht der 76er nicht
Bottom-Right - Der 45-PS-Motor war eine Sonderausstattung


 


 
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