Back
Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF
"Die zarte Versuchung. Oldie statt Kombi - 79er Fiesta"
March 2005
End Return to Drive Ford Scene International

 

 

Home » Magazine Articles » German DE » Drive Ford Scene International »

Feature: Fiesta 1100 DCNF




Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Front Cover

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Page 1

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Page 2

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Page 3

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Page 4

Drive Ford Scene International - Feature: Fiesta 1100 DCNF - Page 2

English Translation and Original Text Below


.....Vehicle brief was told that the Fiesta was driven only by elders, and to date, rewritten twice within the family. The body needed only two 5 x 8-inch plates to be stainless steel back, however, the engine wheezed in vain for compression. Should he calmly - in the dental clinic was already a 1100 ready with Weber-twin carburettors and judges camshaft from a previous project zurTransplantation. Together with the manifolds, an exhaust system of the XR2 (Mk 2) and the translated short 4-speed transmission, he was moving into the new arrival. With a view to a somewhat dashing driving the engine is 25 millimeters deep was installed - the appropriate conversion kit, it was in the RS program. The 30-mm-feathers of the original accessories allowed himself Andreas, combined with yellow, hardness ever Koni adjustable dampers. For the 7 x 13" Ronal wheels and their 195/45......

Captions -

Top-Left - The engine has already put up waiting for her operation
Top-Right - A cage can never hurt...
Bottom-Right - Showed was relatively well maintained



Original Text


.....Fahrzeugbrief gab Auskunft, dass der Fiesta nur von älteren Herrschaften gefahren und bis dato zweimal innerhalb der Familie umgeschrieben worden war. Die Karosserie brauchte lediglich zwei 5 x 8-cm-Bleche, um wieder rostfrei zu sein, der Motor röchelte allerdings vergeblich nach Kompression. Sollte er ruhig - in der Zahn-Klinik lag bereits ein 1100er mit Weber-Doppelvergasern und Richter-Nockenwelle aus einem früheren Projekt zurTransplantation bereit. Zusammen mit dem Fächerkrümmer, einer Auspuffanlage des XR2 (Mk 2) und dem kurz übersetzten 4-Gang-Getriebe hielt er Einzug in den Neuankömmling. Im Hinblick auf eine etwas forschere Fahrweise wurde das Triebwerk gleich 25 Millimeter tiefer montiert - den entsprechenden Umbausatz gab es im RS-Programm. Auch die 30-mm-Federn des Originalzubehörs gönnte sich Andreas, kombiniert mit gelben, härteverstellbaren Koni-Dämpfern. Damit die 7 x 13"-Ronal-Felgen und ihre 195/45er.....

Captions -

Top-Left - Der aufgemachte Motor wartete bereits auf seinen Einsatz
Top-Right - Ein Käfig kann nie schaden...
Bottom-Right - Der Einser zeigte sich noch relativ gut in Schuss


 


 
Share |